Den 26 oktober startade det franska rederiet CMA CGM en ny direktlinje mellan Göteborgs Hamn och Asien. Tillsammans med linjerna som drivs av Maersk/Hapag-Lloyd och MSC innebär det att hamnen nu har tre direkta containerveckolinjer till och från Asien varje vecka.
“Det är första gången i hamnens 400-åriga historia som vi har tre direkta linjer till och från Asien, så det här är förstås både speciellt och spännande – men också logiskt. Handeln mellan Sverige och Asien har vuxit under lång tid, och med tre veckovisa anlöp från tre olika rederier har förutsättningarna för fortsatt tillväxt aldrig varit bättre,” säger Claes Sundmark, Vice President Sales and Marketing på Göteborgs Hamn.
Under 2024 skeppades cirka 700 000 containrar mellan Sverige och Asien – den absoluta merparten via Göteborgs Hamn. Exporten består främst av skogsprodukter som papper, kartong, massa och sågat virke, samt maskiner och industrikomponenter. Importen från Asien utgörs i stor utsträckning av konsumtionsvaror, kläder, hemelektronik och livsmedel.
Den växande handeln med Asien är också en viktig faktor bakom att Göteborgs Hamn går mot ett nytt rekordår när det gäller containervolymer.
Tidigare i våras startade MSC en ny direktlinje till Asien. Kort därefter justerade Maersk och Hapag-Lloyd sitt Gemini-samarbete, från att använda mindre shuttles mellan Göteborg och Bremerhaven till att istället låta Göteborg bli ny start- och slutpunkt i Europa för stora huvudlinjefartyg. Nu har CMA CGM blivit det tredje rederiet eller alliansen på relativt kort tid som väljer Göteborgs Hamn som nordiskt nav för direkt Asientrafik. Samtliga anlöper Göteborgs Hamns containerterminal, som drivs av APM Terminals.
Den nya linjen anlöper följande hamnar: Ningbo – Shanghai – Yantian – Singapore – Tangier – Dunkirk – Southampton – Göteborg – Gdansk – Le Havre – Southampton – Port Klang – Ningbo.
Källa: Nyhetsbrev Göteborgs Hamn den 27 oktober 2025
